BMW Motorrad presenteert de R 18 One Eight ‘C’

BMW Motorrad presenteert de R 18 One Eight ‘C’.

Custombike-visionair Paul Yaffe heeft de lat weer hoger gelegd met de onthulling van zijn nieuwste meesterwerk, een unieke customization van de BMW R 18 Transcontinental. Dit project, waarin de klassieke hot rod-esthetiek samensmelt met de kenmerkende BMW-essentie, demonstreert het enorme vakmanschap van Yaffe als ontwerper.

Sinds 1991 kent de custombike-wereld Paul Yaffe als een van de topontwerpers van gemotoriseerde meesterwerken. Paul is namelijk meer dan een bouwer of een fabrikant, hij is echt een ontwerper. Na de oprichting van American Legend Motorcycle Company, die later de naam Paul Yaffe’s Bagger Nation kreeg, heeft hij onderscheidingen gekregen zoals drie ‘World’s Most Beautiful Motorcycle’ awards van de Oakland Roadster Show, twee ‘Builder of Year’ en drie ‘Trendsetter of the Year’ awards van Easyriders Magazine. Ook werd hij in 2015 opgenomen in de Sturgis Hall of Fame. Zijn custombikes zijn wereldwijd in meer dan 300 tijdschriftartikelen en op Discovery Channel, History Channel en andere televisieprogramma’s te zien geweest. Onlangs presenteerde Paul Yaffe zijn nieuwste meesterwerk – een unieke customization van de BMW R 18 Transcontinental, die zijn debuut zal maken op de MBE Show in Verona, Italië.

Behoud van BMW-essentie en hot rod-inspiratie.

Voordat Paul aan de slag ging, besteedde hij tijd aan het leren kennen van de BMW R 18 Transcontinental. Hij reed met deze motorfiets 3.800 mijl door de VS en nog eens 2.600 mijl naar Sturgis en terug.

Toen het aanpassingsproces eenmaal begon, wist Paul dat hij een bagger met grote wielen wilde maken zoals de wereld die nog nooit had gezien. Cruciaal bij het project was het behoud van zoveel mogelijk originele BMW-onderdelen. Paul wilde dat zijn op maat gemaakte creatie authentiek BMW zou blijven.

Hij gaf opdracht voor de productie van een 26″ x 5,5″ voorwiel, gesneden uit een blok massief aluminium van 400 pond, met daaromheen een handgemaakte 180 mm brede voorband. Het frame moest worden verbreed om het nieuwe voorwiel te kunnen plaatsen en er moesten speciale triple trees worden gemaakt om de spoorbreedte te corrigeren en het rijgedrag te optimaliseren.

Unieke onderdelen.

Om te verwijzen naar het uiterlijk van de iconische Mercury Lead Sled uit de jaren 50 te omarmen, heeft het team verschillende unieke onderdelen gemaakt en bestaande R 18-onderdelen gemodificeerd. Het stalen voorspatbord is helemaal nieuw gemaakt. De originele R 18-kuip werd in verschillende stukken gezaagd en opnieuw gestructureerd om de positie van de koplamp te kunnen veranderen en deze optisch aan te laten sluiten op het nieuwe voorwiel. Om het gat tussen de kuip en de brandstoftank te dichten, werd een unieke spoiler ontwikkeld die de radiateur aan het oog onttrekt. Daarnaast werd een exclusieve set Yaffe Monkey Bars gemonteerd.

Klassieke hot rod-stijl.

Toen het ontwerp vorm begon te krijgen, gaf Yaffe de originele R 18-achterlichten een nieuwe plek en maakte hij een uitsparing voor de nummerplaat in het spatbord in klassieke hot rod-stijl.

Om trouw te blijven aan de klassieke Lead Sled-esthetiek, gaf Yaffe prioriteit aan twee cruciale onderdelen: de luchtvering en de uitlaatpijpen aan de zijkant. Paul en zijn team ontwierpen een geavanceerd luchttank- en distributiesysteem en een speciaal frame onder elke kant van de zadeltassen om plaats te bieden aan essentiële onderdelen, waaronder de benodigde luchtopslagtanks, een grote luchtcompressor en alle bedieningselementen, ventielen en solenoïden die nodig zijn voor een effectieve werking van het systeem.